Obrazová reportáž z dòa otvorených dverí v Karose Vysoké Mýto
21. septembra 2002 pripravila Karosa hlavne pre svojich zamestnancov deò otvorených dverí aby mohli svojím rodinám
ukáza� kde pracujú. Neváhal som a Vysoké Mýto som navštívil. Všetko som poctivo nafotil.
Vysoké Mýto
Vysoké Mýto sa nachádza vo Východných Èechách, okres Litomyšl, 100 km od Brna smerom na Hradec Králové (cesta E442, I/35).
Cestovné z Brna stojí od 68 do 86 Kè autobusom, priamy vlak nejde.
Mesto založil okolo roku 1262 Pøemysl Otakar II, v roku 1265 už stálo opevnenie. Centrom mesta je štvorcové Námestie
Pøemysla Otakara II. V posledných rokoch ho zrekonštruovali a práve v keï som tam bol prebiehali na námestí Dni mesta
s ukážkou remesiel. Uprostred námestia stojí morový ståp. Do centra sa z troch strán vstupuje cez brány
z 13. storoèia. Na východnej strane je Pražská brána, na západnej strane Chocenská z ktorej ostala len jedna veža
- Karaska, v juhovýchodom rohu je Litomyšlská. Smerom na autobusovú stanicu sa nachádza kostol sv. Vavrinca, založený
tiež v 13. storoèí. Mapu a ïalšie informácie nájdeš na stránke mesta
www.vysokemyto.cz,
odkia¾ sú tieto obrázky:
rytina
námestie
kostol sv. Vavrinca
a tu sú moje fotky:
Pražská brána
Chocenská
Litomyšlská
námestie
brána kostola
kostol odzadu
areál Karosy
18.9.2002 slávnostne otvorili modernizovaný výrobný závod. Rozsiahla modernizácia zaèala v roku 1999. Dôvodom bola
malá variabilnos�. Mohol sa vyrába� len jeden typ s malými modifikáciami, s dåžkou do 11,5 m, zložený zo 6 dielov.
V roku 2001 sa dokonèila lakovòa s kataforézou, v auguste 2002 montážna linka. Kapacita závodu sa zvýšila zo 6 na 8 vozidiel
za smenu, prièom naraz sa môžu montova� rôzne typy. Poèas rekonštrukcie bežala výroba naplno, na uspokojenie dopytu
sa zavádzala viacsmenná prevádzka. V èase návštevy sa vyrábali Aresy, Axery a Récreá do Francúzska. V októbri
mali nasledova� 954, 951 a 952 (prišli aj do BB), neskôr 961 (už sú v BB aj v Prešove).
Cesta autobusu je nasledovná.
Po PNT nasleduje "pøírez" a dierovanie profilov. V laserovom pracovisku sa automaticky narežú jednotlivé diely a
plechy. Uzavreté profily sa chemicky pripravia na zváranie. V zvarovni sa zostaví skelet a oplechuje. Práškovou metódou
sa nanesie farba na diely, ktoré sú vystavené zvýšenej námahe.
V lakovni skelet prejde chemickou povrchovou úpravou pred ponorením kataforetickej vane. Nasleduje vypálenie
kataforetickej farby na 240 stupòov a ochladenie. Pred samotným lakovaním sa sklet obrúsi, vytmelí a vyhladí.
Podkladová farba sa nanesie automaticky, vzor sa môže nanies� ruèným lakovaním. Z lakovne sa na stojane skelet presunie
do montáže. Tam sa nainštaluje všetko vnútorné vybavenie. Poslednou stanicou je hala dokonèovania. Citybusy idú
priamo do nej. V tejto hale sa oživia motory a elektronika, autobusy oèistia a môžu expedova� zákazníkovi.
Pri výstupnej kontrole sa sleduje kvalita naneseného laku, èi kontroluje tesnos� karosérie.
celý postup vidno na fotkách:
Sídlo firmy
vrátnica
èas� rámu
dokážem to vyrobyt ...
prvá hala
èelo Aresu
lavica na výrobu strechy
boènica
skelet
vnútro skeletu
po kataforéze
po lakovaní
lakovòa
ochladzovanie
vane kataforézy
nárazníky
po lakovaní
Récreo
otvor chladièa
ventilátor chladièa
stredné dvere Récrea
Récreo
opä� bez èela
položená podlaha
zadná èas�
náprava Meritor
C954
pripravené sedadlá
interiér Récrea
Renault Récreo
predná náprava
kabína vodièa
zadná náprava
hriade¾ a retardér Thelma
motor Iveco
poistkova skriòa
Chýbajú mi fotky z dokonèovacej haly kde pripravovali Citybusy pre Prahu. Na vo¾nej ploche blízko
hlavnej cesty vystavovali skoro kompletnú výrobnú radu Karosy, tam bolo tiež obèerstvenie a program.
Pred jedálòou predávali suveníry. Keïže mi došiel film, pridávam èelo Aresu z autosalóna v Nitre.