Po vojne bol nemecký priemysel značne zničený. V roku 1947 bola založená IFA (Industrieverband Fahrzeugbau).
V rámci RVHP sa východonemecký priemysel orientoval na menšie a stredne úžitkové vozidlá.
Autobusy sa vyrabáli napríklad v 50-tych rokoch vo Werdau (pôvodne vagónka LOWA).
Predchodcom firmy Robur boli dielne Gustava Hillera (Phaenomen a Granit). Nové meno má od roku 1957.
Ďalšia známa značka je Barkas. V roku 1961 začala výroba malej dodávky B 1000 s motorom spoločným s Wartburgom
(3 - valec, 2-taktný, 34 kW).
Barkas
Robur
Jedným z výdobytkov východonemeckého priemyslu je Robur LO 2501 FR2 - M/B 21.
Je to malý autobus s celokovovou karosériou rámovej konštrukcie. Motor umiestnený vpredu, poháňa zadnú nápravu. Vozidlo sa otočí na 14,5 m. Pohotovostná hmotnosť je 1 600 kg, celková 5 200 kg, povolená váha prívesu 750 kg.
