Popularna je na Slovensku prestavba na pohon stlacenym zemnym plynom, CNG. Tu sa ukazuje vyhoda panelovej konstrukcie
Karosy 700. Pri GO sa da vozidlu novy ram (napr. zo SAO Lucenec)
a novy motor LIAZ. Jamot vyrabal sa aj typy ML636NG 152/175 kW
(175 kW pri 2000 ot, 1100 Nm pri 1400 ot), ML637, ci najsilnejsi ML640, pouzitelne vo mestskych Karosach.
Pri bratislavskej Karosa B 732NG sa uvadza vykon 174 kW a krutiaci moment 863 Nm pri 1000 otackach.
Pri prestavbe motora su potrebne vacsie zmeny, kedze plynovy motor funguje ako benzinovy - ma zapalovanie svieckami.
Miesto rozdelovaca je elektronicke riadenie zapalovania, sviecky maju dvojitu iskru ako napr. Fabia a
zapaluju sa iskry v dvoch valcoch naraz. Vdaka tomu sa motor drzi v chode do extremne nizkych otacok. Pre DPMK robi Starko rozsiahle modernizacie,
kde okrem noveho ramu a motora ide aj novy interier.
Technicka univerzita v Libeci vyvinula a vyraba motory LIAZ ML 637 NGS a ML 637 NGST.
Nepreplnany 637 NGS ma vykon 165 kW/2000 ot. a vyrovnany krutiaci moment maximalne 850 Nm / 1 200 ot.
Preplnany ma rovnaky vykon a vyssi maximalny krutiaci moment - 1 080 Nm.
Vyrobu motorov prebrala od Jamotu firma Tedom, ktora ponuka aj vlastny autobus.
V case pripravy radu 950 nebol LIAZ schopny ponuknut naftovy motor Euro 3. V sucasnosti
by sa ani nedal zabudovat.
Viacere podniky sli cestou prestavby starsich autobusov na plyn. BBDS prestavala jediny autobus
[obr]. V DPMK, ci DPB su prestavby rozsirenejsie. Po prestavovanych motoroch, ma DPB prvu klbovu Karosu B 741 (#1615) s novym motorom Tedom. Pokial je motor normalne nastaveny, slape vyborne.
nove plynove Karosy
V tyzdni od 13. maja 2002 sa na Slovensku predstavila Agora CNG
[obr]. Motor vychadza Renaultu,
co je aj v Karosach 900E, na 80% je upraveny. Renault MGDR 06.20.45 ma objem 9,8 l, vykon 195 kW pri 2150 otackach, 1050 Nm pri 1400 otackach.
Objem nadrze je 1.125 l CNG. Interier zodpoveda Agore Euro 2, vzadu ma schod 22 cm. Po homologizacii
ponuka Karosa v Cechach Citybus CNG s vyskou 3 371 mm, nastupnou vyskou vzadu 330 mm a pohotovostnou
hmotnostou 12 476 kg. Iny plynovy autobus Karosa neponuka. V roku 2005 v Cechach predali aj Citybus s motorom Iveco.
V modelovom rade Citelis je normalne zaradeny aj Citelis CNG [obr] s motorom Iveco.
ostatne autobusy od Karosy
Triedu minibusov zaplna IVECO Daily S2000
[obr].
Ma motor s vykonom 90 kW, kapacitiu 19 miest.
Vyraba sa priamo v Ivecu v Taliansku.
Do Banskej Bystrice boli v novembri 2006 dodane 4 nizkopodlazne minibusy Iveco Daily, upravene firmou Stratos.
